כביש

תקציב משרד התחבורה לשנת 2014, מתאר תמונה מהממת: המדינה רואה לנכון להוציא כ-18 מיליארד שקלים על פיתוח תשתיות, אבל לא מוצאת 200 מיליון, להשלמת תקציב הטיפול במוקדי הסיכון, שהם הצמתים וקטעי הכביש הגובים את מרב הקורבנות

לרגל חודש הקשיש, דוח של עמותת אור ירוק העוסק בהיפגעות קשישים בתאונות דרכים, ממנו עולה תמונה עגומה אודו תמצב הקשישים בישראל. מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מדינת ישראל מפקירה את האזרחים הקשישים שלה בכביש"

תושבי אזור השרון הכי מפחדים ממעבר החצייה. מנכ"ל אור ירוק: "במקרים רבים פסי האטה יכולים לעשות את ההבדל בין חיים ומוות. לו המדינה תבנה יותר פסי האטה במעברי חציה מסוכנים, נוכל להציל חיים"

יו"R סיעת יהדות התורה דורש במכתב למנכ"ל משרד התחבורה לסלול כביש גישה נוסף לבית החולים הבני ברקי

מתנדבי מועדוני עמותת "אור ירוק" בשיתוף חברת "דלק" קיימו פעילות הסברה על חשיבות תקינותם של הצמיגים לקראת החורף, במסגרתה ערכו בדיקות לחץ אוויר לצמיגי כלי הרכב לקראת החורף

לתשומת לב ראש העיר. מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הסכנה למעורבות בתאונת דרכים גדלה כשהכביש רטוב או מכוסה בבוץ, ולכן הרשות המקומית יכולה במספר פעולות פשוטות לצמצם את הסיכון להחלקה על הכביש"

למרות האבל ממשיכים להילחם. מנכ"ל אור ירוק: "לו הייתה גדר הפרדה בכביש אולי ניתן היה להציל את חייהם של עשרות בני אדם. אסור לחכות שיהיו עוד הרוגים בכביש, חייבים להפוך אותו מכביש אדום ומסוכן לכביש ירוק ובטוח"

המידע חלקי והתשתית רעועה. מנכ"ל אור ירוק: "משרד התחבורה חייב לוודא כי כל תחנות האוטובוס נגישות ובטוחות, ולא גורמות לאוכלוסיות המיוחדות לא לעשות בהם שימוש ולא לנהל אורח חיים תקין כמו של אדם רגיל"

ארבע דרכים מובילות את המתפלל בתוככי העיר העתיקה עד לכותל המערבי • לאור ההתפתחויות האלימות בהר הבית, יצא 'בחדרי חרדים' לבדוק את האפשרויות, ולשרטט מפה מדויקת עם דרכי ההגעה המומלצות • שערי דמעות לא ננעלו

אור ירוק משרטטת את מפת הכבישים העמוסים בדרך לחופשה בצפון. בכנרת יהיו עומסי תנועה כבדים עקב גידול של 30%-50% במספר כלי הרכב. הנהגים נאלצים גם החג הזה לנסוע בכבישים המסוכנים והאדומים שהמדינה מזניחה את התשתית בהם

זאת למרות שרוב הציבור מעריך כי התחבורה הציבורית בטוחה יותר רק 36% עושים בה שימוש יומיומי. שמואל אבואב מנכ"ל אור ירוק: "על המדינה להפסיק להתעלם מהציבור הישראלי"

על פי נתוני עמותת אור ירוק חמישה בני אדם נהרגו מתחילת השנה בתאונות דרכים בכביש 66. מנכ"ל אור ירוק: "למשרד התחבורה אסור לחכות להרוג הבא, חייבים לשפר את התשתית בכביש ולהפוך אותו לבטוח עבור מי שנוסע בו"

אור ירוק: " מעקה בטיחות בלתי תקין או העדר מעקה בטיחות עלול לעשות את ההבדל בין חיים ומוות ולכן, על המדינה לוודא כי בכל מקום בו יש צורך בכך, יוקמו מעקות בטיחות תקינים, אשר יוכלו להציל חיים"

עמותת אור ירוק: "כאשר התמרורים לא ברורים, מוצבים במרחק שאינו תואם את התקנות, נוצר בלבול בקרב הנהגים. על הרשויות המקומיות לדאוג לכך שהתמרורים יוצבו במקומות הנכונים ויהוו כלי עזר לנהג"

התאונה ארעה ביולי 2014, בעת נסיעת עבודה שגרתית של נהג המלגזה ברחוב שוקן בת"א. עמותת אור ירוק: "על המדינה להתקין פסי האטה לפני מעברי חציה במקומות בהם יש ריכוז גבוה של קשישים"

בין ראשי הערים שקיבלו את המכתב: ניר ברקת, ראש עיריית ירושלים, רון חולדאי; ראש עיריית תל אביב; רוביק דנילוביץ' ראש עיריית באר שבע; אלדר עדי, ראש עיריית כרמיאל; מרים פיירברג, ראש עיריית נתניה ועוד

הציון הממוצע הארצי לתחושת ההורים עומד על 6.6 לבטיחות הדרך כאשר ילדיהם הולך לבד לבית הספר. מנכ"ל אור ירוק: "סביבת בית הספר חייבת להיות בטוחה וללא מפגעים שיסכנו את הילדים, זו האחריות של הרשות המקומית והמדינה"

מדובר בכביש המוביל למחצבה בשפרעם. עמותת אור ירוק: "לא רק הנהג אשם, גם הכבישים אשמים. אילו המדינה הייתה מטפלת בכביש זה, גם אם הנהג היה עושה טעות, היא לא הייתה עולה לו בחייו"

במדינת ישראל ישנן כ-4,000 כיתות ה' אך רק קצת יותר ממחצית (53.4%) מהן מקבלות הדרכות זהירות בדרכים. מנכ"ל עמותת אור ירוק: ״על הגורמים האחראים לוודא הילדים יוכלו לחצות הכביש באופן בטוח"

ציון נכשל עוד לפני פתיחת הלימודים: בכל בית ספר שני מעברי החציה לא תקינים ולא קיימים פסי האטה. מנכ"ל אור ירוק: "האחריות היא של ראשי הרשויות, לוודא כי כל מוסדות החינוך מוכנים לפתיחת שנת הלימודים"