כביש

עמותת אור ירוק: "לא רק הנהג אשם, גם הכבישים אשמים. כביש 31 הוא כביש אדום ומסוכן שיש להקים בו מפרדה קשיחה בין הנתיבים אשר תוכל למנוע תאונות חזיתיות ולהציל את חייהם של אנשים רבים בכביש"

עמותת אור ירוק: "השקעה בתשתית הוכחה כמצילת חיים ולכן השקעת תקציבים להסדרת צמתים ומפגשי כבישים, היא אמצעי אפקטיבי להפחתת מספר ההרוגים בכבישים"

שעות אחה"צ הן השעות בהן מספר הנפגעים בתאונות דרכים בערים הוא הגבוה ביותר. עמותת אור ירוק: "על המדינה לדאוג לאכיפה מוגברת בשעות אלה"

אור ירוק: "כביש 71 הוא בין הכבישים המסוכנים ביותר בישראל ולכן על המדינה לעשות הכל בכדי למנוע בו תאונות ולהציל חיי אדם"

מתנדבי מועדוני עמותת "אור ירוק" בשיתוף חברת "דלק ישראל" וחברת "תדביק" ישתתפו בפעילות הסברה על נהיגה בטוחה ברחבי הארץ, במסגרתה יערכו בדיקות לחץ אוויר לצמיגי רכבים ותחולק במתנה "מעטפה ריחנית" לרכב

מתנדבי עמותת אור ירוק הצטרפו לחגיגת השקת הצוללת החדשה של חיל הים והעבירו שלל פעילויות בנושא בטיחות בדרכים בנמל חיפה

מנכ"ל אור ירוק: "על המדינה להגביר את ההסברה והחינוך בנושא רכיבה נכונה ובטוחה על אופניים בכל השנה ובמיוחד לקראת יום כיפור"

צומת הרחובות חיל השריון וקיבוץ גלויות מוגדר על ידי אגף התנועה של משטרת ישראל כצומת המסוכן במדינה. עמותת אור ירוק: "השקעה בתשתיות מוכיחה עצמה בכל פעם מחדש כדרך אפקטיבית וטובה להצלת חיי אדם"

תושבי השרון הביעו את הנכונות הגדולה ביותר לוותר על הרכב הפרטי לטובת תחבורה ציבורית יעילה. מנכ"ל אור ירוק: "על המדינה להפסיק להתעלם מהציבור הישראלי, ולקדם את התחבורה הציבורית בישראל"

תוכנית משותפת של ויצ"ו ואור ירוק "בטיחות בדרכים כדרך חיים" החלה בשנה שעברה כפיילוט ב-17 מעונות. מנכ"ל אור ירוק בטקס הרמת כוסית: "הדרכה נכונה בגיל צעיר יכולה להפחית את מספר תאונות הדרכים ואף להציל חיים".

משטרת ישראל סימנה 168 רחובות כ"אדומים". תל אביב היא העיר בה מספר התאונות העירוניות הוא הגבוה ביותר. מנכ"ל אור ירוק: "על המדינה להשקיע משאבים בכדי להגביר את האכיפה בערים ולשפר את התשתיות"

לרגל יום התחבורה הציבורית הבין לאומי: זו תמונת המצב בישראל. מנכ"ל אור ירוק: "משרד התחבורה חייב לשפר את התחבורה הציבורית, זה יחסוך למדינה כסף, יצמצם את פקקי התנועה ואת בעיות החניה, ישפר את איכות האוויר ובמיוחד יכול להציל חיים"

מנכ"ל אור ירוק: "במשך שנים המדינה הזניחה את התחבורה הציבורית וכעת שיפור מערך הסעת ההמונים צריך לעמוד בראש סדר העדיפויות של משרד התחבורה. זה משתלם כלכלית, חברתית , וגם יהפוך את הכבישים לבטוחים יותר"

הסיבות המרכזיות לביטול הדוחות: חוסר הוכחות, חוסר עניין לציבור, התיישנות, אין אשמה וחוסר יכולת למצוא את העבריין. מנכ"ל אור ירוק: "המדינה חייבת להוקיע את התופעה שבה נהג מקבל דוח כאשר הוא לא אשם"

אור ירוק: "השקעה בתשתיות הוכחה כמצילת חיים. לא ייתכן כי לפני שנה וחצי נהרגו שבעה בני אדם בתאונה בצומת ועד היום לא נעשה דבר בכדי להסדיר אותו מחדש"

שמואל אבואב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "פחות תקציב שווה פחות חיי אדם. הירידה המתמשכת בתקציב למלחמה בתאונות הדרכים מביאה לכך שמדינת ישראל הולכת אחורה במאבק להצלת חיי אדם בכבישים"

קצין הדרכה ראשי באגף התנועה, התלווה למתנדבים וערך להם סיור מרתק במחלקות השונות של האגף. אור ירוק: "מתנדבי מועדון אור ירוק מהווה דוגמא ומופת למנהיגות מתנדבת, לנטילת אחריות חברתית ולגילוי מעורבות קהילתית"

מנכ"ל אור ירוק: "תשתית הדרך אמורה להציל חיי אדם ולא לגרום למוות. על משרד התחבורה לקחת בחשבון גם את העמודים והעצים בעת תכנון או שיפור כבישים, כדי לוודא שבמקרה של תאונה העמודים והעצמים יתפרקו או יפלו ולא יגרמו למוות מיותר"

בירושלים נפגעו הכי הרבה נוסעי רכב בשנת 2013. מנכ"ל אור ירוק: "הכלל הבסיסי לנסיעה בטוחה ברכב היא לחגור חגורת בטיחות אשר הוכחה כמצילת חיים"

אור ירוק: "השקעה בתשתיות הוכחה כמצילת חיים ולכן יש לבנות מפרדה קשיחה בין הנתיבים, שולי כביש תקינים ולוודא תאורה תקינה. כביש 672 הוא כביש מסוכן שיש לטפל בו באופן מיידי"