תאונות

את הבדיקה ערכו מתנדבי העמותה במספר יישובים ברחבי הארץ. עמותת אור ירוק: "כשהתמרורים לא ברורים, שבורים או לא נכונים הם יוצרים בלבול בקרב הנהגים"

מדובר על צומת הרחובות אלופי צה"ל ומשה שרת בחולון. עמותת "אור ירוק": "על המדינה והרשויות המקומיות לקחת את האחריות על הולכי הרגל ולדאוג לתשתית מתאימה שתגן עליהם מפני שאר משתמשי הדרך"

מנכ"ל אור ירוק: "פינוי מוסק עולה אמנם כסף למדינה, אבל הגעה לבית חולים ממרחק רב באמצעות מסוק יכולה לעיתים לעשות את ההבדל בין חיים ומוות. מעבר להצלת חיי אדם מדובר בחסכון כלכלי גדול למשק הישראלי"

עמותת אור ירוק: " על המדינה להגביר את ההסברה בגין נהיגה בטוחה בחורף ולשפר את התשתיות של הכבישים כך שיתאימו גם למזג אוויר חורפי"

חלק מהכביש נמצא בימים אלה בתיקונים ולכן הוא צר במיוחד וסכנת ההתנגשות גדלה. מנכ"ל אור ירוק: "על המשטרה להציב ניידת בכביש, אשר תמנע ממשאיות להסיע מטענים חורגים שעלולים לסכן את חיי הנוסעים בכביש"

אור ירוק: "על מדינת ישראל לקחת אחריות על המצב הקשה בבטיחות בדרכים בחברה הערבית ולהעביר תקציבים לשיפור התשתיות והגברת החינוך והמודעות בחברה הערבית"

כך כתב שמואל אבואב במכתב תנחומים לד"ר מוחמד אלנבארי לראש מועצת חורה. "אם כתוצאה מהאסון הכבד תתעשת המדינה ותתקן לאלתר את כביש 31 ואת שאר הכבישים האדומים ומוקדי הסיכון בדרום ובשאר הארץ, ינצלו חיים רבים"

ראש מועצת מג'ד אל כרום פנה למנהל אגף הבטיחות בחברת נתיבי ישראל: למה עדיין לא הסדירו את צומת מג'ד אל כרום המסוכן? אור ירוק: "כאשר המדינה מתקינה כיכרות, רמזורים ופסי האטה בצמתים, נמנעות תאונות". חברת נתיבי ישראל: "כי עד סוף שנת 2015 יוסדר הצומת"

הצמתים בתל אביב הם המסוכנים ביותר בארץ. מנכ"ל אור ירוק: "על משרד התחבורה לפעול בנחישות ובמהירות להתקנת האמצעים להאטה במהירות , בעיקר בצמתים המסוכנים"

כביש 31, בו נהרגו 8 נשים, הוא כביש עליו התריעה עמותת אור ירוק רבות בשנים האחרונות. אור ירוק: משרד התחבורה חייב לשפר את כביש 31 בו ארעה התאונה הקטלנית

מנכ"ל "אור ירוק": "על עיריית פתח תקווה לטפל באופן מיידי בנושא ולדאוג להימצאותם של מעברי חציה במקומות בהם יש להם צורך בכדי להגן על הולכי הרגל ועל בטיחותם בכבישים"

תל אביב היא העיר המסוכנת ביותר להולכי הרגל בישראל. מנכ"ל אור ירוק: "המספר הדרמטי מחייב את המדינה ואת ראשי הרשויות המקומיות לפעול לאלתר לבניית פסי האטה, וכיכרות, כך שנהגים ירסנו את מהירות הנסיעה"

לשם מה נועד חוק הפיצויים לנפגעי תאונות הדרכים, מי זכאי לפיצויים ומי לא, בכמה כסף מדובר, ומה קורה בפועל? מדריך עמותת אור ירוק לנפגע בתאונת דרכים

בשנת 2013 נפצעו 13 בני אדם באורח קשה ואנוש. מנכ"ל אור ירוק: "נושא האופניים החשמליים הוא מחדל מתמשך של משרד התחבורה. שר התחבורה חייב להתערב בנושא ולהסדיר את החוק"

אור ירוק: "על המדינה מוטלת האחריות לבצע אכיפה באופן שווה וללא סימני אפליה בין הנהגים השונים. פקחים חייבים לנהל מדיניות אכיפה שאינה מטעה את הציבור וכזאת ששומרת על נסיעה בטוחה בחופי הים ושאינה מסכנת חיים"

ירושלים היא העיר המסוכנת ביותר לילדים הנוסעים ברכב. מנכ"ל אור ירוק: "במקרים רבים ילדים נפגעים מאחר ולא היו חגורים בחגורת בטיחות או במושבי בטיחות בהתאם לגילם. אכיפה רצופה היתה מגבירה את מודעות ההורים"

שרות מבחן לנוער במשרד הרווחה:"תוכנית נהיגה במבחן היא מבחן לנערים אך גם להורים בנוסף למערכת החינוך והרווחה. זהו מבחן של השגחת הורים על רכב המשפחה והתנהגות הנערים. על כך שוקדים קציני המבחן בנוסף לעבודה עם הנוער"

ירין שטרן, מי שנחשב להבטחה הישראלית הגדולה בעולם המוטורי, יסביר לתלמידי התיכון על נהיגה בטוחה וזהירה. מנכ"ל אור ירוק: "הירתמותו למאבק בתאונות הדרכים חשובה ומבורכת והסברה והטמעה של נהיגה בטוחה בקרב בני הנוער יכול להציל חיים"

ההסדר בוטל ממש בדקה ה- 90 בעקבות גילויים חדשים. אור ירוק: "על בתי המשפט להחמיר בעונשים של נהגים שנהגו בשכרות ולמצות עמם את הדין. אדם שבוחר לעשות עבירת תנועה כמו נהיגה בשכרות צריך להיענש בחומרה"

58 צעירים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2014. מנכ"ל אור ירוק: "28 שיעורי נהיגה אינם מספיקים כדי להכין את הצעירים להתמודדות עם הסכנות שבכביש; מערכת החינוך, התחבורה ובטחון הפנים חייבות לשאת באחריות לתוצאות"