אור

משרד התחבורה מאפשר לכלי רכב לעלות לכביש למרות שהיו מעורבים בתאונת דרכים קשה – ללא ידיעת הרוכשים מה מצב הרכב. מנכ"ל אור ירוק: "במקרה של תאונה רכב כזה עלול להפוך למלכודת מוות לנוסעים, מאחר ומערכות הרכב עלולות שלא לתפקד"

ניירוז עוקלא, מתנדבת מטעם עמותת "ש"ל", זכתב בתואר. אור ירוק: "אין ספק כי פעילותה של ניירוז בקרב ילדי המגזר הערבי משפיעה ומסייעת במלחמה נגד תאונות הדרכים ואנו מברכים אותה על קבלת אות ההצטיינות למתנדב"

במבצע חדש של עמותת אור ירוק בשיתוף עם משרד הבריאות, הסבירו מתנדבי המועדונים של אור ירוק ברחבי הארץ מדוע מסוכן לנהוג תחת השפעת תרופות

הפרויקט, שסבל מבעיות תקציביות צפוי בחודשים הקרובים להשלים את מלאי הניידות החסרות לו. מנכ"ל "אור ירוק": "זהו פרויקט בעל חשיבות עליונה, אנו מברכים על כך שמשטרת ישראל והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים פועלים בנחישות כדי להצילו"

למרות שחלקם של אזרחי המגזר הלא יהודי במדינת ישראל נאמד ב-20%, שיעור ההרוגים מתאונות דרכים עומד על כ-36%

כך קובע מכון המחקר ההולנדי לבטיחות בדרכים. אור ירוק: "בכדי שהמדינה תוכל להילחם בתאונות הדרכים, עליה להבין מהו מצבה הנוכחי בתחום ומהו היעד אליה היא שואפת להגיע"

עמותת אור ירוק: "על המדינה להגביר את האכיפה באמצעות ביצוע מספר רב יותר של בדיקת תקינות, בדיקות משקל ובדיקת זמני עבודה של הנהג"

הצמתים בתל אביב הם המסוכנים ביותר בארץ. מנכ"ל אור ירוק: "העלייה במספר ההרוגים בצמתים מדאיגה ומחייבת את המדינה להסדיר את הצמתים העירוניים המסוכנים ברחבי הארץ באמצעות התקנת כיכרות, רמזורים, פסי האטה וקווי עצירה"

עד ה-25 באוקטובר 2013 רשמה משטרת ישראל פחות מ-60 אלף דוחות, מספר נמוך בהרבה משנת 2012, שבה נרשמו כ-100 אלף דוחות בגין קריאה וכתיבת הודעות ודיבור בטלפון במהלך נהיגה ללא דיבורית

מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הירידה במספר ההחרמות היא תוצאה ישירה של קיצוץ מאסיבי בתקציב המשטרה. כאשר יש פחות שוטרים ופחות ניידות האכיפה יורדת, וכך גם האווירה ההרתעתית נפגעת"

שלחו מכתב לשר התחבורה: "הפנה משאבים באופן מיידי לשיפור הכביש".אור ירוק: "על המדינה להפחית את מספר ההרוגים באמצעות בניית מפרדה קשיחה בין הנתיבים אשר תוכל למנוע תאונות חזיתיות ולהציל את חייהם של אנשים רבים בכביש"

המקרה ארע במאי 2009. אור ירוק: "אדם שבוחר לעשות עבירת תנועה כמו אי מתן זכות קדימה או נהיגה במהירות מופרזת צריך להיענש בחומרה, על אחת כמה וכמה אם תוצאות העבירה הן הרות גורל"

עמותת "אור ירוק" בשיתוף המכללה לתקשורת ולפרסום – ACC ע"ש תרצה גרנות מציגים: מלחמה יצירתית בתאונות הדרכים. מנכ"ל אור ירוק: "רק באמצעות מגוון רחב של פעילויות ונגישות נוכל להעלות את המודעות לחשיבות המאבק בתאונות הדרכים"

בתל אביב 'שמים פס' על החוק • שמואל אבואב: "כניסה לצומת הפכה לרולטה רוסית. המדינה חייבת להילחם בתופעה המפחידה הזו ולהתקין מצלמות רמזור נגד תאונות בצמתים המרכזיים"

עמותת אור ירוק ערכה חקירה מיוחדת לבדיקת תאונת הדרכים הקטלנית שהתרחשה ב-28.11.13 בכביש 866. החוקר הגיע למסקנה כי יש לשפר ולשפץ קטע כביש זה בכמה אופנים: להציב גדר הפרדה, להציב עמודי תאורה, להחליף כמה תמרורים דהויים ועוד

תושב כפר תבור לפה אל פנייה לראש הממשלה, שר התחבורה ושר האוצר. עמותת אור ירוק: "כביש 65, אחד הכבישים המסוכנים ביותר בישראל. על המדינה לטפל בכביש זה באופן מיידי"

הורים אשר ילדיהם עוברים את הפעילות מקפידים יותר על חבישת קסדה בעת רכיבה על אופניים, ומקפידים יותר על הושבת הילדים במושב בטיחות (בוסטר), לעומת הורים שילדיהם לא עברו את התכנית

כך על פי נתוני אור ירוק. זהו המספר הגבוה ביותר בחמש השנים האחרונות. תל אביב היא העיר המסוכנת ביותר. מנכ"ל אור ירוק: "על המדינה והרשויות המקומיות לבנות יותר פסי האטה וכיכרות שירסנו את מהירות הנסיעה"

בוגרי קורס הקופירייטינג של הבצפר ועמותת "אור ירוק" הציגו תערוכה להעלאת המודעות להסחות הדעת בזמן נהיגה. מנכ"ל אור ירוק: "תאונות דרכים אינן גורל משמים ובשילוב כוחות ניתן להצליח במלחמה ולהציל חיים"

עמותת "אור ירוק" ורשת המרכזים הרפואיים "עיניים דר' לוינגר" משתפות פעולה להעלאת המודעות לראייה טובה ולנהיגה בטוחה. מנכ"ל אור ירוק: "על המדינה לשנות את החוק ולחייב נהגים לעבור בדיקת ראייה לפחות אחת לעשר שנים, כתנאי לחידוש רישיון נהיגה"