אגד יוצא למכרז לרכישת אוטובוסים ב-365 מיליון שקל ומעניק יתרון ליצרניות הסיניות

מכרז ההצטיידות החדש של אגד הוגבל למחיר מרבי של 850 אלף שקל לכל אוטובוס, ובכך מעניק יתרון ליבואני האוטובוסים מסין - כך פורסם אתמול באתר "אוטוניוז". ככל הידוע, זו הפעם הראשונה שנקבעת תקרת מחיר כזו למכרז של קואופרטיב התחבורה.

המכרז לרכישה של עד 430 אוטובוסים עירוניים — 230 כלי רכב לאספקה עד סוף השנה ואופציה להרחבת ההתקשרות ב–200 כלי רכב נוספים — נאמד בעד 365 מיליון שקל, לפני מע"מ. המכרז ננעל להגשת הצעות ביום חמישי האחרון.

לפי הערכות בענף, האוטובוסים הסיניים זולים ב–20%–30% מאוטובוסים תוצרת אירופה, שמורכבים בישראל במפעלי החברות מרכבים והארגז. בשנה שעברה רכשה אגד לראשונה כלי רכב מתוצרת סינית, כשקנתה מאות אוטובוסים בין־עירוניים מהמזרח, מתוצרת יוטונג וגולדן דרגון, בסכום שהוערך בכ–700 אלף שקל לכל אוטובוס. מחיר אוטובוס אירופי מקביל נאמד במיליון שקל.

מלבד שתי החברות הסיניות, ההשתתפות במכרז החדש של אגד הותרה למותגים האירופיים וולבו, מאן, מרצדס, סקניה, סולאריס ו–VDL.

ב-2013 החל יבוא של אוטובוסים מגומרים מסין, ללא צורך בהרכבה מקומית. בתוך זמן קצר, ב–2016, השתלטו הסינים על כ-45% משוק האוטובוסים הישראלי. שתי היצרניות הסיניות המרכזיות שפועלות כיום בישראל, יוטונג וגולדן דרגון, העלו על כבישי ישראל כ-1,000 אוטובוסים בשנה שעברה - פי שניים מהמספר שמכרו ב-2015.

התקציב לא סוכם עדיין

ההצטיידות של אגד ממומנת על ידי משרד האוצר, שראשי אגד מנהלים מולו כיום משא מתן מתמשך ורווי מחלוקות בדבר הסכם הסובסידיה של הקואופרטיב לשנים הבאות. האוצר ואגד, מפעיל התחבורה הציבורית הגדול בישראל, עדיין לא סיכמו על תקצוב לרכישת האוטובוסים החדשים.

חידוש נוסף במכרז הטרי של אגד הוא הארכת תקופת האחריות הנדרשת מיבואן האוטובוסים לארבע שנים, במקום אחריות לשלוש שנים שהונהגה במכרזים קודמים.

'בחדרי' גם ברשתות החברתיות - הצטרפו!