הולכי רגל

עמותת "אור ירוק" עדכנה נתונים עם השעות המסוכנות ביותר בכבישים ברחבי ישראל – ובפרט לילדים | מחצית מהילדים שנהרגו בשנה החולפת – נהרגו באותן שעות | וגם: העיר הכי מסוכנת בישראל, עם כמות הנפגעים הגבוהה ביותר

המסלול המהיר לשדרוג תחבורתי: משרד התחבורה יתקצב ויקדם תחבורה ציבורית, ומסלולי רכיבה במספר יישובים ברחבי הארץ | בין ישובים: בית שמש מודיעין עילית ואופקים

משרד התחבורה מקדם תוכנית שתגרום ליותר אנשים לוותר על נסיעה ברכב הפרטי, ולהתנייד ברגל או בתחבורה ציבורית בתוכנית שעלותה תהיה 50 מיליון שקל. השרה מרב מיכאלי תביא היום את התוכנית לאישור בממשלה: "זה שינוי סדר העדיפויות שהבטחתי"

מתוך נתונים המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, עולה כי 48 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בצמתים בתחום העירוני שאירעו בשנת 2020 | תל אביב מובילה במספר הנפגעים וההרוגים, ולאחריה העיר ירושלים. כמה נפצעו? וכמה נהרגו? וכמה בערים החרדיות? • כל הנתונים

הסכנה בכביש גוברת כאשר הולכי הרגל אינם מביטים אל הכביש במהלך החצייה, במקרה זה הולך הרגל חצה את הכביש ואף סיכן את חייו וכמעט גרם לתאונה קטלנית • צפו בתיעוד

אור ירוק: "לצד הצעת החוק, על הרשויות לדאוג להתקנת פסי האטה, הנמכת המדרכות והצבת שלטים המתריעים על ריכוז גבוהה של אוכלוסיית הילדים והקשישים בסביבה"

לרגל חודש הקשיש, דוח של עמותת אור ירוק העוסק בהיפגעות קשישים בתאונות דרכים, ממנו עולה תמונה עגומה אודו תמצב הקשישים בישראל. מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מדינת ישראל מפקירה את האזרחים הקשישים שלה בכביש"

תושבי אזור השרון הכי מפחדים ממעבר החצייה. מנכ"ל אור ירוק: "במקרים רבים פסי האטה יכולים לעשות את ההבדל בין חיים ומוות. לו המדינה תבנה יותר פסי האטה במעברי חציה מסוכנים, נוכל להציל חיים"

המידע חלקי והתשתית רעועה. מנכ"ל אור ירוק: "משרד התחבורה חייב לוודא כי כל תחנות האוטובוס נגישות ובטוחות, ולא גורמות לאוכלוסיות המיוחדות לא לעשות בהם שימוש ולא לנהל אורח חיים תקין כמו של אדם רגיל"

את ההצעה הגישו חברי הכנסת חמד עמאר, סופה לנדבר, שרון גל ורוברט אילטוב. אור ירוק: "המדינה יכולה להציל את החיים של אזרחים רבים בכל שנה"

אמא מודאגת פנתה בבקשה למפקד מחוז מרכז. עמותת אור ירוק: "על המשטרה והרשויות המקומיות מוטלת האחריות לדאוג לאכיפה מלאה של תקנות האופניים החשמליים ולא לאפשר לילדים לנסוע על כלי מסוכן זה"

מספר הולכי הרגל שנהרגו במעברי חציה בשנת 2014 – הגבוה ביותר בשש השנים האחרונות. שמואל אבואב מנכ"ל אור ירוק: "משרד התחבורה לא מעביר תקציבים לשיפור התשתיות בערים והתוצאה היא עוד ועוד הרוגים"

"אור ירוק": "צומת דרך נמיר ושדרות קק"ל הוא אחד הצמתים המסוכנים ביותר בישראל על פי משטרת ישראל. במיוחד בצומת מסוכן זה, בו גם עומסי תנועה כבדים, על הרשות המקומית לדאוג לכך שתשתיותיו יהיו תקינות"

בתל אביב נפגעו הכי הרבה הולכי רגל קשישים בתאונות דרכים בשנת 2014. שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "משרד התחבורה והרשויות המקומיות לא מגנים על הקשישים באמצעות שיפור התשתית הבטיחותית עבורם"

ביום שבת נכנסה לתוקפה התקנה שמחייבת נהגים להאט לפני מעבר חציה אם בסמוך לו ישנו הולך רגל. אור ירוק: במקום להוציא תקנות חדשות, משרד התחבורה צריך לדאוג לפסי האטה במעברי החציה המסוכנים

מדובר על צומת הרחובות אלופי צה"ל ומשה שרת בחולון. עמותת "אור ירוק": "על המדינה והרשויות המקומיות לקחת את האחריות על הולכי הרגל ולדאוג לתשתית מתאימה שתגן עליהם מפני שאר משתמשי הדרך"

אור ירוק: "לא ייתכן שחיילים שמסכנים את חייהם למען המדינה, יסכנו את עצמם גם בכבישים. על משרד התחבורה להסדיר מעברים בטוחים בין תחנת האוטובוס לבסיסים, שיאפשרו להולכי הרגל לחצות את הצמתים בבטחה"

מנכ"ל "אור ירוק": "על עיריית פתח תקווה לטפל באופן מיידי בנושא ולדאוג להימצאותם של מעברי חציה במקומות בהם יש להם צורך בכדי להגן על הולכי הרגל ועל בטיחותם בכבישים"

תל אביב היא העיר המסוכנת ביותר להולכי הרגל בישראל. מנכ"ל אור ירוק: "המספר הדרמטי מחייב את המדינה ואת ראשי הרשויות המקומיות לפעול לאלתר לבניית פסי האטה, וכיכרות, כך שנהגים ירסנו את מהירות הנסיעה"

אור ירוק: "זהו שלב חשוב בשמירת חייהם של הולכי הרגל, אך זהו רק שלב אחד ועל המדינה להמשיך ולפעול למען ביטחונם של הולכי הרגל"

אור ירוק: "הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה בכביש. על הרשויות המקומיות לוודא כי המדרכות בערים רחבות דיו עבור הולכי הרגל בכדי שהם לא ייאלצו לרדת לכביש ולסכן את חייהם"

שנה אחרי הפנייה לנתיבי ישראל, עמותת אור ירוק: "כביש 4 מצומת פורדיס ועד טירת הכרמל הוא כביש מסוכן שיש לטפל בו באופן מיידי"

דו"ח עמותת אור ירוק לרגל יום הקשיש הבין לאומי: עליה של 16% במספר הקשישים שנהרגו בתאונות דרכים השנה. מנכ"ל עמותת אור ירוק: "המדינה לא מגנה על הקשישים באמצעות שיפור התשתית הבטיחותית עבורם"

חודש הקשיש הבינלאומי- קשישים נפגעים כמעט פי שניים מחלקם באוכלוסיה. בתל אביב נפגעים פי 2 קשישים בתאונות דרכים לעומת יתר היישובים ברחבי הארץ

עמותת אור ירוק: "על הרשויות המקומיות לוודא כי הסביבה העירונית בטוחה לתושבים וכוללת מעברי חציה תקינים, תמרורים בולטים, שילוטים מתאימים ותשתיות תקינות"

עמותת אור ירוק: "הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה בכביש. על המדינה לוודא כי להולכי הרגל ישנו מעבר חצייה בטוח, אשר יזוהה בקלות על ידיהם ועל ידי הנהגים"

את ההצעה הגיש ח"כ חמד עמאר ממפלגת ישראל ביתנו. עמותת אור ירוק: "עיסוק בטלפון הנייד ושימוש באוזניות מפחית את תשומת ליבו של הולך הרגל מן המתרחש בכביש ועשויים לגרום לתאונה"

מבין המדינות המתקדמות ישראל נמצאת במקום השני בשיעור ההרוגים בקרב הולכי הרגל. מעבר החצייה איננו המקום הבטוח עבור הולכי הרגל – 72% שחצו את הכביש נפגעו במעבר חצייה

עליה של 25% בשיעור הולכי הרגל ההרוגים מתחילת שנת 2014. מבין המדינות המתקדמות ישראל נמצאת במקום השני בשיעור ההרוגים בקרב הולכי הרגל. 15 ילדים נהרגו בשנת 2013 כשהלכו ברגל

שיעור ההרוגים הממוצע בקרב הולכי הרגל במדינות המתקדמות עומד על 19% אך בישראל הוא 34% מסך ההרוגים. מנכ"ל אור ירוק: "יש להתקין פסי האטה בסביבת מעברי חציה מסוכנים בסביבת בתי ספר, גני משחקים ובאזורי ריכוז קשישים גבוה"