על ההגה

הפניה נעשתה על ידי קבוצות הנוער של אור ירוק. עמותת אור ירוק: "על המדינה מוטלת האחריות לספק לתלמידי נהיגה את ההכנה למבחני התיאוריה"

הכישלון של ישראל: באירופה המשיכו להוריד את ההרוגים מתאונות דרכים בשנת 2014, אצלנו שוב נרשמה עליה. מנכ"ל אור ירוק: "השר לבטיחות בדרכים חייב להפסיק להתעלם ממספר ההרוגים ההולך וגדל בכל שנה ולקחת אחריות"

למרות זאת, חוק 0% אלכוהול עדיין לא נאכף. תל אביב היא העיר המסוכנת ביותר לנהגים צעירים. מנכ"ל אור ירוק: "משרד החינוך ומשרד התחבורה חייבים לשאת באחריות לתוצאות המדאיגות ולפעול בנידון"

את הצעת החוק הגישו חברי הכנסת סופה לנדבר, עמאר חמד, שרון גל ורוברט אילטוב. עמותת אור ירוק: "אסור לבתי המשפט להקל עם עברייני הפגע וברח, יש לגזור עליהם את עונשי המקסימום הקבועים בחוק"

עמותת אור ירוק: "שר התחבורה חייב לכנס את כל הגורמים שקשורים לבטיחות בדרכים לדיון חירום בממשלה במטרה לגבש תכנית שתחזיר את ישראל להתמקד בהצלת חיי אדם בכבישים"

בתל אביב נפגעים כ- פי 2 צעירים בלילות לעומת יתר הערים בישראל. מנכ"ל אור ירוק: "על משרד התחבורה מוטלת האחריות לדאוג לתחבורה ציבורית בשעות הלילה בכדי שכל מי שיוצא לבילוי בלילה יוכל לחזור בבטחה לביתו"

מתחילת שנת 2015 חלה עלייה של כ- 28% במספר ההרוגים בתאונות הדרכים בישראל, לעומת התקופה המקבילה בשנה שעברה. העלייה הגבוה ביותר במספר ההרוגים היא בקרב הנוסעים ברכב

עמותת "אור ירוק": "על משרד התחבורה לקחת אחריות על חיי האדם במדינה ולפעול למען בטיחותם בכבישים באמצעות שיפור תשתיות הדרך במיוחד בכבישים האדומים והמסוכנים והגברת האכיפה והשבת ההרתעה למשטרה"

ככה זה כשאין משטרה ברחובות. מנכ"ל אור ירוק: "שר התחבורה חייב להביא לפתרון המשבר בין הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומשטרת התנועה והעברת 100 ניידות שיגבירו את ההרתעה מנהגים לסמס ולסכן את כולנו"

טלי עזרא, אם שכולה ומתנדבת בעמותת אור ירוק קראה לטפל במפגעי הכביש כדי להציל את חייהם של עשרות בני אדם בשנה. אור ירוק: "על משרד התחבורה להתקין גדר הפרדה בין הנתיבים, להוסיף תאורה ולהרחיב את השוליים"

שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "אם משרד התחבורה ימשיך בקיצוץ התקציב למאבק בבטיחות בדרכים, לא תהיה מספיק אכיפה בכבישים והרחובות יהפכו למערב הפרוע"

שמואל אבואב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מצלמות האכיפה הן אחד מגורמי המפתח להפחתת מספר ההרוגים בכבישים ולכן לא ברור לא המשרד לביטחון פנים עדיין לא השלים את הפרויקט בכל רחבי הארץ"

מנכ"ל אור ירוק: "על משרד התחבורה לקחת בחשבון גם את העמודים והעצים בעת תכנון או שיפור כבישים, כדי לוודא שבמקרה של תאונה העמודים והעצמים יתפרקו או יפלו ולא יגרמו למוות מיותר"

מנכ"ל אור ירוק: "המשטרה חייבת לרכז מאמץ אכיפתי נרחב באותם צמתים אדומים ומסוכנים, באמצעות מצלמות רמזור שימנעו מנהגים מלחצות צומת באור אדום ולהגביר את האכיפה כנגד נהגים שלא נותנים זכות קדימה להולכי הרגל"

מנכ"ל עמותת אור ירוק: "שר התחבורה שיכנס לתפקידו יהיה חייב לשים בראש סדר העדיפויות את הצלת החיים בכבישים לפני כל תחום אחר, זה ימנע מעוד משפחות להצטרף למשפחת השכול וגם ישתלם כלכלית למדינה"

ירושלים מובילה במספר הנהגים החדשים שעברו הדרכות בין השנים 2004 – 2015. אור ירוק: בכדי להילחם בהיפגעות הנהגים הצעירים, מדריכה אותם עמותת אור ירוק לנהיגה נכונה במסגרת תכנית "אור ירוק לחיים"

פנו לשר לביטחון פנים: מדוע לא מונעים מנהגים לנסוע שיכורים בכבישים? אור ירוק: "בכדי שהמשטרה תוכל להרתיע את עברייני התנועה ולבצע אכיפה משמעותית, משרד התחבורה חייב להעביר לאגף התנועה את התקציב לו היא זקוקה"

עמותת אור ירוק: "בכדי להגביר את ההרתעה והאכיפה במיוחד בכבישים האדומים והמסוכנים שגובים את חייהם של רבים מדי שנה, משרד התחבורה חייב להוסיף לאגף התנועה את 200 הניידות הנחוצות"

מנכ"ל אור ירוק: "כשמקצצים בתקציב משטרת התנועה, יש פחות ניידות ופחות שוטרים, התוצאה הישירה היא הפקרות בכבישים וחוסר הרתעה. במקום לחזק את המשטרה, משרד התחבורה מחליש אותה על ידי קיצוץ חד בכסף שמגיע לה"

בתל אביב התרחשו הכי הרבה תאונות דרכים במעורבות משאית בעשור האחרון. מנכ"ל אור ירוק: "משרד התחבורה חייב לתת למשטרה תקציבים לניידות בכדי להגביר עוד את ההרתעה והאכיפה ולהוריד משאיות בלתי תקינות מהכבישים"

מנכ"ל אור ירוק: "למשטרה חסרות מאות ניידות שיתפרסו בכבישים וירתיעו נהגים שיכורים מלעלות על הכביש. שר התחבורה חייב להתערב ולדאוג כי המשטרה תקבל ניידות כדי להגן עלינו בכביש מנהגים שיכורים"

מטרת ההפגנה: להעלות את המודעות לסכנה שכביש 71 מהווה לנוסעים בו ולעורר את מודעות שר התחבורה לכך שיש לתקן את הכביש בדחיפות. "אור ירוק": "המדינה חייבת לבנות מפרדה קשיחה בכביש בכדי למנוע תאונות חזיתיות"

מנכ"ל אור ירוק: "פינוי מוסק עולה אמנם כסף למדינה, אבל הגעה לבית חולים ממרחק רב באמצעות מסוק יכולה לעיתים לעשות את ההבדל בין חיים ומוות. מעבר להצלת חיי אדם מדובר בחסכון כלכלי גדול למשק הישראלי"

מנכ"ל אור ירוק: "אכיפה מוגברת על ידי אמצעי זיהוי והתרעה ימנעו מנהגים להמר על החיים שלנו ולסכנם. המדינה חייבת להציב מצלמות רמזור, בולטות, משולטות, באותם צמתים מסוכנים שבהם נהגים חוצים את הצומת באור אדום"

חלק מהכביש נמצא בימים אלה בתיקונים ולכן הוא צר במיוחד וסכנת ההתנגשות גדלה. מנכ"ל אור ירוק: "על המשטרה להציב ניידת בכביש, אשר תמנע ממשאיות להסיע מטענים חורגים שעלולים לסכן את חיי הנוסעים בכביש"

כביש 31, בו נהרגו 8 נשים, הוא כביש עליו התריעה עמותת אור ירוק רבות בשנים האחרונות. אור ירוק: משרד התחבורה חייב לשפר את כביש 31 בו ארעה התאונה הקטלנית

שרות מבחן לנוער במשרד הרווחה:"תוכנית נהיגה במבחן היא מבחן לנערים אך גם להורים בנוסף למערכת החינוך והרווחה. זהו מבחן של השגחת הורים על רכב המשפחה והתנהגות הנערים. על כך שוקדים קציני המבחן בנוסף לעבודה עם הנוער"

אורך נתיבי התחבורה המיועדים ושמורים לתחבורה ציבורית במטרופולינים בעולם, ארוך עד פי שמונה יותר מאשר במטרופולינים שבישראל. מנכ"ל אור ירוק: "ככל שנתיבי התחבורה יהיו טובים, התחבורה הציבורית תצמצם את הפער"

58 צעירים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2014. מנכ"ל אור ירוק: "28 שיעורי נהיגה אינם מספיקים כדי להכין את הצעירים להתמודדות עם הסכנות שבכביש; מערכת החינוך, התחבורה ובטחון הפנים חייבות לשאת באחריות לתוצאות"

עמותת אור ירוק: "מניעת גישתו של הנכה לחניית הנכים הינה תופעה מכוערת, על הרשויות המקומיות ומשטרת ישראל להגביר את האכיפה כדי להרתיע הישנות מקרים שכאלו"